虛擬汽車駕駛系統(tǒng)

虛擬駕駛又叫汽車駕駛仿真，或汽車模擬駕駛。是指利用現(xiàn)代化高科技手段如：三維圖像即時生成技術(shù)、汽車動力學(xué)仿真物理系統(tǒng)、大視場顯示技術(shù)（多通道投影融合系統(tǒng)）、用戶輸入硬件系統(tǒng)、立體聲音響系統(tǒng)、中控系統(tǒng)等等，讓體驗者在一個虛擬的駕駛環(huán)境中，感受到接近真實效果的視覺、聽覺和體感的一個駕駛體驗。

虛擬駕駛系統(tǒng)其中主要部分是操控系統(tǒng)，虛擬汽車的駕駛、預(yù)警等均由操控系統(tǒng)控制。操控系統(tǒng)中不僅包括汽車的正常行駛、油門、剎車、離合，還包括燈光、播放虛擬環(huán)境中的立體聲音等等。

虛擬汽車駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)

1．海量數(shù)據(jù)的快速提取虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用對象往往數(shù)據(jù)量十分巨大，為此，我們需要設(shè)計特殊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法,使系統(tǒng)漫游時最大限度地節(jié)約時間，在海量數(shù)據(jù)中提取視場范圍內(nèi)所有“可見”要素數(shù)據(jù)，以保證系統(tǒng)以一定的交互速率運行。

2．實時三維圖形生成技術(shù)實時顯示的刷新頻率不能低于15幀/ｓ，而復(fù)雜場景的顯示存在巨大的計算量，在不降低圖形的質(zhì)量和復(fù)雜度的前提下，提高刷新頻率是該技術(shù)的關(guān)鍵，否則，系統(tǒng)漫游時將會產(chǎn)生畫面停頓和不連續(xù)的現(xiàn)象。

3．人與場景的融合技術(shù)虛擬現(xiàn)實的沉浸感和交互特征依賴于人與場景的融合技術(shù),這主要體現(xiàn)在立體顯示和傳感器技術(shù)方面。

4．立體圖像的生成和顯示根據(jù)雙目立體視覺原理，由計算機屏幕顯示的視景系統(tǒng)，需分別渲染出左右眼圖像，并配合立體眼鏡，使得左眼觀察左眼圖像，右眼觀察右眼圖像，并不斷交替顯示。

5．主動駕駛車輛的控制及虛擬場景中車輛運動狀態(tài)的表現(xiàn)虛擬駕駛系統(tǒng)中的主動駕駛車輛受駕駛員輸入的控制，能進行基本的前進、轉(zhuǎn)彎、倒車等駕駛運動。車輛的運動規(guī)律應(yīng)符合實際車輛的運動規(guī)律。

6．后視鏡的實現(xiàn)主動駕駛車輛在行駛的過程中，能控制車輛的后視鏡是否顯示，并可通過后視鏡觀察車輛后方的場景。

7．碰撞檢測的實現(xiàn)虛擬場景中的運動物體當(dāng)位置上互相重疊時，發(fā)生碰撞，車輛的運動軌跡超出運行的路面范圍，應(yīng)可以識別和報錯。

8．各種天氣狀況的模擬，場景霧的實現(xiàn)等對虛擬場景進行霧化，增加場景的沉浸感和真實感，并產(chǎn)生縱深的感覺。

常見的虛擬駕駛系統(tǒng)包括：虛擬汽車駕駛、虛擬單車駕駛、虛擬劃艇駕駛、虛擬飛行駕駛、虛擬賽車駕駛、虛擬滑雪、虛擬坦克駕駛等……實際上也就是操作模型不一樣而已，深圳龍程威尼通過自研的虛擬駕駛系統(tǒng)，能滿足當(dāng)下展館展廳行業(yè)的虛擬駕駛展項定制化。